封面新闻记者 粟裕

6月10日，交通济圈交通中共中央宣传部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，运输渝双介绍新时代加快建设交通强国的部成进展与成效。

十年来，城经川藏我国立体交通网络建设情况如何？体化提升铁路未来还有一些什么样的工作安排？

对此，交通运输部副部长徐成光表示，水平设党的配套十八大以来，坚持适度超前原则，工程不断加大投资力度，正加我国交通基础设施建设取得了举世瞩目的快建成就。

交通运输部副部长徐成光。交通济圈交通摄影 封面新闻记者 卢荡

一是运输渝双综合立体交通网络加快完善。加快建设“八纵八横”高速铁路主通道，部成“71118”国家高速公路主线、城经川藏世界级港口群、体化提升铁路世界级机场群，综合交通运输网络的总里程超过600万公里。2012年到2021年底，铁路、公路增加里程约110万公里，相当于绕地球赤道27圈半，高速铁路、高速公路对20万以上人口城市的覆盖率均超过95%。

二是交通基础设施服务支撑国家战略能力不断增强。“轨道上的京津冀”加快构建，长江经济带综合立体交通走廊初步形成，粤港澳大湾区基本实现内地与港澳间一小时通达，长三角地区辐射全球的航运枢纽加快建设，黄河流域跨区域大通道基本贯通，成渝地区双城经济圈交通一体化水平明显提升。

三是交通基础设施转型升级步伐不断加快。交通基础设施数字化程度持续提高，高速公路实现“全国一张网”运行，数字航道基本覆盖长江、西江干线，跨海桥隧、深水航道等关键技术位居世界前列。

他同时表示，按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》确定的目标任务，将把联网、补网、强链作为建设重点，加快构建现代化高质量国家综合立体交通网。

一是构建高效率的“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架，建设多层次一体化综合交通枢纽系统，畅通经济板块高效联通的主动脉。

二是提升重点区域交通基础设施水平，增强国家战略支撑能力，进一步改善革命老区、民族地区、边疆地区、农村地区交通条件。

三是建设安全可靠的物流供应链网络，保障国内运输畅通，推进国际物流供应链体系建设，保障产业链、供应链稳定。

四是加快交通设施数字转型智能升级，强化绿色交通基础设施建设，推进交通设施与能源、水利、信息等设施深度融合发展。

他表示，目前，按适度超前原则，正加快川藏铁路及公路配套工程，出疆入藏大通道、西部陆海新通道（平陆）运河工程、小洋山北侧集装箱码头、宁波舟山港航设施及综合交通枢纽等一大批战略性重大工程项目，为稳投资、扩内需、带就业、保民生，筑牢国民经济宏观大盘提供支撑保障。