中国网汽车7月7日讯 （记者 王忆东）提到法系车，赛C术解也曾是抖动严东风中国消费者的心头好，然而伴随国内汽车市场的重遭发展，法系车未能在时代变革中准确抓住中国消费者的投诉需求转变，导致其品牌力直线下滑，雪铁甚至已逐渐沦为边缘车系。已准

在投诉率方面，备技法系车也被不少消费者吐槽小毛病太多，决方不论是赛C术解变速箱还是发动机都存在着一定的问题。根据不久前中国网汽车质量投诉平台收到的抖动严东风东风雪铁龙凡尔赛C5 X车主投诉称，刚提车就出现三档抖动严重的重遭情况。厂家为其更换了传动轴，投诉但车主发现更换的雪铁配件与原车的并不一致，质疑该传动轴并非原厂量产。已准

车辆严重抖动 多次更换配件仍未解决

车主闫先生称：令人无法接受的备技是，在更换传动轴后，抖动故障却并未得到解决。此外，他向记者透露，自己所在的凡尔赛车主群中，该故障问题普遍存在，而东风雪铁龙厂家给出的方案均是为其更换传动轴，但大部分车友的车辆问题并未因此解决。甚至有部分车主有二次更换却未解决抖动故障的情况，更换的配件包括特制传动轴及弹簧。

值得注意的是，根据闫先生反馈，部分车友在二次更换传动轴后，车辆的操控性变差，车的整体高度及悬挂均有所改变，自己对此颇为担心，所以并未同意厂家进行二次更换。

另有投诉车主表示，已更换过三次特制传动轴和原车弹簧，换完后虽然抖动得到了抑制，但发动机声音变大了，震动也更多了。“特制的传动轴不是量产车的传动轴，只是强行抑制了抖动。特制的传动轴有没有在相关部门备案？后期出来了问题怎么办？为何不说明抖动的真实原因？”投诉车主对此提出了质疑。

通过记者调查发现，在网络其他投诉平台也存在有关东风雪铁龙凡尔赛C5 X车型“3挡加速车身抖动”的投诉，且不在少数。此外，该车型还因存在发动机抖动、变速箱抖动、车身异响等问题被车主们投诉。

针对投诉问题，记者向东风雪铁龙方面了解了相关投诉事宜，对方表示：凡尔赛C5 X自上市以来，东风雪铁龙收到少量客户反馈车辆在特定工况下有振动现象，主要集中在2021年第四季度生产的车辆。

对此，东风雪铁龙已逐一与反馈此情况的客户进行联系，大部分客户表示此情况只在特殊工况下发生，不影响车辆正常使用。对于愿意尽快进行处理的客户，东风雪铁龙已准备了针对性技术方案，并承诺如果在接受技术服务方案调整后，客户体验欠佳，可以换车。

此外，官方强调，东风雪铁龙对客户体验非常重视，品牌推出的五心守护服务，提供新车五年整车质保，客户完全可以放心体验东风雪铁龙的产品和服务。

“救命稻草”凡尔赛C5 X能否助力品牌重返赛道

东风雪铁龙旗下凡尔赛C5 X车型于2021年9月正式上市，官方指导价14.37-18.67万元。作为神龙汽车发布“元+”计划后第一款全新车型，同时也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型。可以说，从上市起，凡尔赛C5 X就承担了神龙汽车“复兴”的重任，希冀其可以带动整个法系车销量的回暖。

众所周知，近些年法系车在中国市场屡遭滑铁卢，市场份额更是被不断蚕食至不到1%，包括东风雷诺、长安PSA等法系合资车企相继解体。作为法系车在国内的主要代表企业，神龙汽车也曾有过不少备受肯定的产品，包括富康、爱丽舍、赛纳等，但伴随自主品牌的崛起，加之各种自身问题的出现，神龙汽车一路“跌跌”不休，发展也遭受了严重阻碍，东风雪铁龙及东风标致更是沦为小众品牌。

神龙汽车总经理陈彬曾坦言：这几年神龙汽车销量经历了断崖式下跌，给合作伙伴带来非常大的困扰，包括供应商和经销商，尤其是经销商体系遭受创伤，高峰时期神龙汽车有1000家经销商，现在剩下350家左右。

根据公开信息显示，神龙汽车于2015年累计销量跨越70.4万辆的历史高点后，就迎来了在中国市场的5年跌，2016年-2020年年销量同比下跌分别为15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，后两年甚至直接出现腰斩。

2021年，根据集团公布的销量数据显示，神龙汽车累计批发量100567辆，虽然成绩还不足一款热销车型的年销量，但相比2020年已增长了100.07%，旗下销量过万的车型仅有两款车，其中销量成绩最好的则是9月份上市的凡尔赛C5 X车型，2021年累计销量为12140辆。

前不久，神龙汽车公布了最新的销量数据，据统计，6月份共交付10367辆，1-6月累计销量56370辆，累计同比增长39%。此外，记者从第三方数据统计获悉，凡尔赛C5 X车型今年5月份销量2600辆，占东风雪铁龙75.34%的销量份额。不难看出，凡尔赛C5 X已成为神龙汽车旗下最为畅销的车型。然而即便是品牌的销量担当，也还尚未跻身合资车主流行列，因此寄希望于依靠一款车型就推动法系车回暖，可谓困难重重。

今年，还恰逢神龙汽车成立三十周年，在品牌重返赛道的征途上，希望能够抓紧凡尔赛C5 X这根“救命稻草”，不要让消费者对品牌失去这难得的信心，因为这或是法系车在国内市场最后的机会。