记者 薛冰冰

5月10日晚间，东航（600115.SH）发布公告称，拟定拟定增募资不超过150亿元，增募资引用于引进38架飞机及补充流动资金，进架价首新引进飞机预计于2022年-2024年交付。飞机

公告显示，其中计划引进的次披38架飞机，包括4架C919飞机、东航24架ARJ21-700飞机、拟定6架A350-900飞机及4架B787-9飞机，增募资引本次募集资金引进的进架价首飞机已取得民航局批复的规划文件。

按照空客公司、飞机波音公司网站上最新公布的其中目录单价及中国商飞提供的目录单价计算，上述 38 架飞机的次披投资总额共计 43.82 亿美元，约折合人民币 289.24 亿元，东航东航拟以本次募资支付105亿元，其余289.24亿元以自有资金进行投资。

东航表示，38 架飞机的引进和实际投入运营能够提高公司载运能力，扩容主要航线运输量，增加航线收入。

同时，新引进的飞机将部分替代老旧飞机，有助于优化机队结构，同时有效降低油耗和维护成本，从而提高公司的盈利能力和核心竞争力。

公告提到，本次拟引入的飞机将纳入公司现有机队统一调配和管理，基于机队近三年运营数据，经模拟测算，在引进38架飞机后，每个完整年度将为公司合计增加营业收入约39.66 亿元。

分不同机型看，C919是我国自行研制的中短程单通道喷气式民用飞机，而东航是国产大飞机 C919 全球首家启动用户，已与中国商飞签署首批 C919 大型客机购机合同。目前，C919仍处于适航取证阶段，按照计划，C919将于2022年完成交付。

此次公告中首次披露了商飞C919的目录单价，一架C919飞机报价为0.99亿美元，折合人民币约为6.53亿元，东航引进4架将需要支出26.12亿元。

在计划引进的38架飞机中，支线飞机ARJ21-700占据最大比重，共计24架，而东航所拥有的ARJ21飞机，悉数由旗下全资公司一二三航空进行运营。

东航2021年年报显示，一二三航当年实现营收2.06亿元，净亏损2.5亿元，承运旅客16.29万人次，截至2021年末，一二三航共运营ARJ21机型飞机合计 7 架。

根据规划，东航2022年-2024年间引进24架ARJ21-700飞机，意味着一二三航空ARJ机队规模将增长约三倍。

对此，东航在公告中表示，引进支线飞机符合国家战略，有助于实现ARJ21飞机批量生产、批量交付，同时，也可以完善公司航线网络，扩充机队规模，满足广大旅客大众化航空出行的需求。

东航此次募集资金还将安排45亿元补充流动资金，优化财务结构，降低资产负债率。

航空运输业属于资本密集型行业，航空公司的资产负债率水平普遍较高，截至2019-2021年末及2022年3月末，东航资产负债率（合并口径）分别为75.12%、79.85%80.84%及83.56%，呈持续上升趋势。

东航表示，通过本次非公开发行融资，可改善公司资本结构，降低资产负债率，补充公司日常经营所需的营运资金，提升公司财务稳健性。