新京报贝壳财经讯（记者林子）在国家政策、上汽企业创新、集团劲新用户认可等的董事的强点共同作用下，我国汽车业站在电动智能网联的长陈成为车市新赛道上，正在加速赶超欧美日等传统汽车巨头；新能源产品对市场的虹新贡献，对产业发展的汽车带动作用，已开始显现。国内在“2022世界新能源汽车大会”主论坛上，增长董事长陈虹发表演讲，上汽分享了上汽在新能源汽车产业高质量发展方面的集团劲新思考和布局。

对话陈虹时，董事的强点他表示，长陈成为车市新能源汽车成为了国内车市的虹新强劲新增长点。陈虹建议我国继续坚持“顶层设计”原则，汽车为行业发展领航护航：尽快出台汽车产业低碳发展的国内路线图，进一步明确汽车产业实现“双碳”目标的时间表、实施路径、核算边界等。

在陈虹看来，国内新能源汽车产业已进入“快速发展”阶段。一方面，市场规模迅速壮大，目前新能源汽车保有量已突破1000万辆，在乘用车的市场渗透率已接近1/4。

另一方面，产业结构持续优化，依靠新能源产品创新，国内自主品牌再次崛起，成为支撑市场发展的第一支柱力量。同时，在整车及关键零部件领域，也涌现出一批新锐企业，并形成了较为完整的产业链。

从全球看，全面电动化也呈现出“落地生根”的趋势。去年新能源汽车全球销量超过660万辆，同比翻番；今年上半年接近420万辆，全年有望再创新高。

我国车企新能源产品的海外销量表现，也十分抢眼。在欧洲这个全球第二的新能源汽车市场，目前中国品牌电动车的市场份额超过10%，而上汽一家约占其中的1/3，产品价格比肩日韩竞品。

陈虹认为，“我汽车从‘由零起步’到‘走在世界前列’，只用了不到20年时间，很大程度上得益于国家有力有效的顶层设计。站在发展的新阶段，同样需要国家进行产业发展的持续指引”。

陈虹建议进一步完善充换电等基础设施标准，明确“车电分离”管理细则和“快充、快换”等技术标准，在确保安全、鼓励提速的同时，避免不同规格“补能”设施的重复建设，以及充换电接口互不兼容等问题。

陈虹向记者表示，“全面电动化的关键，不仅在于产品‘电动化’，更在于能效更高、排放更低和全产业链的同步优化”。

他建议继续坚持“绿色、协调”等新发展理念，持续加大节能减排的整体力度：将现行的“双积分”政策调整为“碳积分”政策，积分直接与“碳排放”挂钩，从考量电动车与燃油车的“量”，转变为关注产品更少碳排放的“质”，鼓励企业推出既节能减排又受用户欢迎的产品；政策的支持范围，从产品端向研发端、制造端、使用端进行扩展，包括鼓励企业加大研发投入，推出更低能耗、更高能效的技术和产品，鼓励企业新建或改建绿色工厂，加大电池回收再利用的力度，实现全生命周期的节能减排。

编辑 白华兵

校对 付春愔